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本文目录一览：

• 1、丰田和本田有什么区别?
• 2、贬值最快的几辆车
• 3、法拉利铁三角是哪三位

丰田和本田有什么区别?

本田和丰田的区别如下：标志不同：本田车标是个大写的H是HONDA的首字母而丰田的车标是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线表示汽车制造者与顾客心心相印。并且横竖两椭圆组合在一起表示丰田（TOYOTA）的第一个字母T。

产品线差异 本田不仅制造汽车，还生产摩托车、飞机和农用机械等产品。相比之下，丰田主要专注于汽车制造，其汽车产销量要高于本田。产品定位差异 本田的汽车操控性较好，适合喜欢驾驶的消费者；而丰田的汽车更适合作为代步工具使用，适合那些购买车辆主要用于日常通勤的人群。

车标不同：本田的车标是一个大写的H，是本田的首字母，而丰田的车标是一个椭圆形组成的左右对称构图。椭圆是一条有两个中心的曲线。

贬值最快的几辆车

1、起亚K5：作为贬值速度最快的车型之一，起亚K5在市场上的保值率受到严重影响。 凯迪拉克ATS：其较高的初始定价导致在贬值过程中价值流失加剧。 福特蒙迪欧：由于市场竞争激烈和品牌力不足，该车型保值率偏低。 现代索纳塔：市场对于该车型的需求下降，导致其保值率不尽如人意。

2、雪佛兰探险者 雪佛兰探险者刚上市时吸引了很多消费者的目光，但市场反馈不佳，车辆只能通过不断降价来换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为199-299万，而经销商的起步价低至149万，二手车市场探险者的价格低至7-8万。

3、以下八款车型被列为贬值速度最快的代表：起亚K凯迪拉克ATS福特蒙迪欧现代索纳塔纳智捷大斯柯达速派力帆X80克莱斯勒300c别克英朗 - 虽然销量可观，但由于官方降价频繁，其保值率相对较低例如，别克英朗的指导价在199-159万元之间，但新车上市后市场终端价即降价4万元，入门级售价仅7-8万元。

法拉利铁三角是哪三位

迈克尔 舒马赫 （七冠王 不用说）让 托德 （法拉利 车队经理）罗斯 布朗 （舒马赫的赛车技师 也是法拉利的技术总监）从1997年三个人凑一起 成就2001到2005的五联冠。。

牢固的“铁三角”：让法拉利和舒马赫创造神奇 有了最优秀的车手、最高效的技术大脑、最严谨的车队经理，法拉利的复苏只待时日。在1996赛季刚刚组合不久的铁三角就已经崭露头角，舒马赫驾驶的红色法拉利取得了3个分站赛的冠军，但是全年16站赛事有6次因为故障而退赛让舒马赫、让·托德和罗斯·布朗有些失望。

那是必须的，铁三角是法拉利的灵魂与支柱。从舒马赫1996年加入法拉利以后，让·托德，罗斯·布朗三人组成的“铁三角”阵容在舒马赫2000年夺得总冠军后声名大振。毫不夸张地说，5个车手冠军加上6个车队冠军的荣誉不仅离不开舒马赫的技术，更是与车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗的紧密配合密切相关。

领队让-托德、技术总监罗斯-布朗和王牌车手舒马赫，这三人被业界称为法拉利的“铁三角”。但事实上他们只是站在最前线的代表而已，总设计师罗伊-拜恩，引擎总监马蒂涅利，空气动力学专家通巴西斯……，个个都是如雷贯耳。 关于他们的身世，相信已无须在这里赘述。

从此，法拉利的“铁三角”形成，开启了F1的一个伟大时代。在托德的领导下，法拉利在1997和1998年越来越强大，成绩也越来越好，尽管在大多数时间里只是保持亚军的位置。1999年，法拉利终于实现了车队总冠军的梦想，并在同迈凯轮的激烈竞争中拿下了车手总冠军。

罗斯布朗想做法拉利的车队经理，就是让·托德的位置。当时法拉利没有答应，后来布朗就去本田车队了，再后来金融危机，本田的资金不足，罗斯布朗就买下了本田车队。

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